相比其他一些"造车新势力"，蔚来的确抓住了时机，抢占了一定的市场份额。

最新数据显示，2019年12月蔚来交付量达3170台，创2019年新高并保持了自8月以来的强劲增长势头，连续第五个月打破今年月销记录。2019年全年销量为20565辆，同比增长81.2%。

▲蔚来工厂生产线

在蔚来抢占"新势力"高地的背后，当然还有来自合作伙伴——江淮在生产、技术、人员等各方面的支持。作为起家商用车、开创传统车企与"新势力"合作先河的江淮，有着怎样的"高端制造"实力，与蔚来合作制造ES8和ES6两款车型背后究竟是怎样的工厂，江淮与蔚来在新能源车上究竟是怎样的关系？我们一起来跟随"深读蔚来"媒体团，先后探访蔚来南京先进制造技术中心和蔚来合肥先进制造基地，一探究竟。

先进工厂里有顶尖技术

江淮-蔚来合肥先进制造基地被李斌认为"比保时捷工厂好"。此前，蔚来汽车创始人、董事长李斌就曾表达过"保时捷的工厂肯定不如江淮的工厂"的观点，一度引发业界激烈的讨论。

但与此同时，这也是肯定着江淮在生产、技术、质量、人员等各方面对蔚来这个"造车新势力"成长的支持。

▲全新蔚来ES8

不论是斥资超过20多亿元建起的全新生产线，还是克服生产工艺难题，制造出重量仅为335公斤的ES8全铝框架白车身，都反映出这一制造基地的先进性。

据介绍，该基地规划年产能10万辆，车身车间可通过307台机器人实现车身主要连接100%自动化，车间整体自动化率97.5%，是目前国内最新的全铝车身生产线，蔚来的两款量产车型ES8和ES6均在这里制造。

▲蔚来ES6

蔚来ES8最大亮点之一就是采用了全铝车身结构，铝材使用率高达96.4%，综合使用了被称为3系、5系、6系和7系等多种铝合金材质。江淮与蔚来的工程技术人员攻克了包括热融自攻铆接、自冲铆接、铝点焊等在内的7种连接工艺难题，每一种工艺技术都为车辆提供了质量保障。

▲蔚来ES6全铝白车身

在走访中，人们视线所及之处，是众多江淮员工在生产线上忙碌的身影。据悉，目前合肥先进制造基地有2000多名江淮精选一线技师和超过200名来自蔚来制造、质量、供应量管理和研发等领域的工程师常驻。

先进工厂里的竞合双赢

蔚来质量、采购、制造物流运营执行副总裁、质量管理委员会主席沈峰直言："当初，我最担心的就是江淮厂长和蔚来厂长'捏'不到一块，但实际上，这两个厂长就像一个人，对员工的管理做得非常好，同时也拉动了双方的资源。"

▲蔚来ES6

事实上，早在2002年，江淮就开始涉足新能源汽车研发领域。作为国内较早试水新能源汽车的整车厂，江淮汽车的新能源业务涵盖乘用车、轻型商用车、多功能商用车、客车等产品。

技术层面，江淮在电池热管理技术、本质安全管理技术和电池液冷技术等方面均取得了相应成果,并早已形成整车技术、核心动力总成和自动变速箱及软件系统等产品研发、试验验证和标定开发等完整的正向研发体系。

公开信息显示，截至目前，江淮汽车已累计示范推广超16万辆新能源汽车，累计行驶里程突破30多亿公里。同时，凭借iEV7S、iEVA50、iEV6E等产品的热销，江淮已经在电动车市场开辟了一方天地。

▲蔚来工厂生产线

今年以来，江淮累计销售纯电动乘用车55163辆，市场占比5.29%。两天的走访行程颇为急促，然而点滴之间，我们也可以感受到"新势力"蔚来人的热情和干劲，感受到"传统"江淮人的潜力与实力。

结语：

蔚来汽车将"质量是信仰"当做愿景,蔚来汽车在激烈的市场竞争当中,产品的外形和功能终将是注重时效性的"闪电战",而品质和服务才是终极致胜的"持久战"。

▲全新蔚来ES8

传统与新势力的结合，是江淮与蔚来共同探索出来的一条"竞合"之路，以上乘的品质赢得更坚实的好口碑。蔚来和江淮他们究竟还能合作创造出什么样精彩的成果，让我们拭目以待。

转载改写自：中国经济网汽车

原标题：《共拥变革 江淮与蔚来在"竞合"中谋双赢》

图：官方、网络

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