如今，全面焕新的第二代传祺GS4已经在不久之前正式上市。作为全球首款搭载微信车载版的量产SUV，第二代传祺GS4由六位大师匠心力作，单是静态体验就已经非常吸引人。第二代传祺GS4在美学、科技、品质、实用等方面都迎合年轻一代消费者的消费理念，开创并引领一个新的消费潮流。
外观升级优化 细节更精致
第一代传祺GS4最成功的地方之一在于设计，张帆主刀下的传祺产品向来在中国自主品牌中占据一席之地。前脸换上最新家族式的前脸显得更为时尚张扬，面积更大的格栅也更显档次。
而第二代传祺GS4实际上在许多地方都保留了第一代产品的影子，特别是侧面造型。悬浮式的车型使得整车更加富有流畅效果，老款车型中的D柱设计在第二代传祺GS4上也得到了保留。
从车尾看来，第二代传祺GS4显得更加时尚化，LED灯带样式的尾灯被镀铬饰条所连接，整车尾部充满了层次感。而且从整体来看，新车的尾部相比老款车型更加饱满，尾灯造型在上一代基础上也变得更加富有运动感。
内饰质感再提升
内饰方面，中控台以X型元素为灵感，匹配双12.3寸高清大屏，钻石座舱理念配合赛车造型座椅和更具高级感的材料，内饰更具辨识度，显露先锋气质。同时，第二代传祺GS4从视觉、听觉、嗅觉、触觉和体验五个层面打造"五感舒适座舱"，为消费者带来实实在在的舒适且愉悦的驾乘体验。
我认为最值得一提的是这个全液晶仪表盘，可以显示导航信息，这样就没有必要再分身去看中控屏幕或者手机上的导航画面了，更加有利于安全驾驶。而且顶配车型提供了记忆座椅功能，在实际体验中，真的挺显示档次。
其次，第二代传祺GS4的超大全景天窗也是一个让人享受的配置，结合本身比较宽裕的后排空间，新车的空间感十足。
动力表现出色，驾控更平顺
第二代传祺GS4的方向盘被调整得非常轻，甚至比日系车有过之而无不及，在适应后，你会觉得这种轻便似乎更加舒适。我此次试驾的车型搭载了1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩265N·m，对于一款紧凑型SUV来说这个动力数据绰绰有余，实际体验也是如此，即便开启了ECO模式，油门响应依旧灵敏，超车都非常有信心。我认为，发动机本身动力性能优良是一个方面，第二代传祺 GS4匹配的爱信6AT变速箱换挡逻辑清晰且迅速，是新车超车体验非常好的另一个方面。整个试驾下来，我基本没有感觉到任何动力迟滞。
得益于动力系统，第二代传祺GS4在直线加速，超车方面表现出色，而在乘坐体验上，整车对路面颠簸过滤的整体表现也不错。
安全系统灵敏 智能配置更先进
第二代传祺GS4在科技配置方面令我印象深刻。下面我主要说几个印象比较深刻的科技配置。
首先就是微信车载版，一开始我认为微信噱头大于实用，直到遇到闹市区接人的情形。结合方向盘上的实体按键和语音对话，第二代传祺GS4可实现播报和发送微信信息功能，实现了边开边聊微信，不必停下车来操作。
其次，第二代传祺GS4实现了车联网功能，高德地图车机版和音乐推荐等功能都实现了在线。
还有一个印象深刻的是主动刹车功能。第二代传祺GS4的主动刹车可以调节敏感度，计算逻辑也比较合理，顶配车型还配置了自适应大灯。
得赞扬的是第二代传祺GS4的自适应巡航，只要是不设置过近的跟车距离，基本都能实现人工驾驶般地加减速体验。而且第二代传祺GS4的车道辅助功能还让我养成了变道打灯的好习惯。
写在最后：
第二代传祺GS4在内外设计方面，做到了张弛有度，既不过分夸张，也没有停滞不前。不仅如此，一些看不见的部分，无论NVH调校还是车内空气质量VOC等，第二代传祺GS4都做到了一丝不苟。整体试驾下来，第二代传祺 GS4充满王者风范。
总而言之，在紧凑型SUV市场，面向更挑剔、更时尚、更追求自我价值的新一代年轻人的用车需求，第二代传祺GS4给出了全新的针对性解决方案。它不仅代表着当前广汽传祺产品设计、技术与品质的最高水准，更代表着当前中国SUV市场设计、技术与品质的前沿水平。
图片：官方、网络
转载改写自：车域无疆
原文标题：《试驾国产明星SUV：百万辆之上的换代，能否成就下一代的传奇？》
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