②左倒库
右倒库完成后，挂1档前行，看车头与外边线，当引擎盖与外边线快要重合时向左打死方向盘(引擎盖与外边线视觉距离大概是10CM见图)车直且车身已过左起点线即停。接着进行左倒库的操作：
轻抬离合器 挂倒档，使车后移，控制好车速，看左后视镜，当左起点感应线出现在左后视镜位置时把转向盘左打死。 继续后倒,紧跟着看左后视镜，当在后视镜看到左库角时，随着车身的后倒，在车左后轮未到库口时要准确的判断车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离，如果不能保持20CM的距离，甚至车轮会压到左边线，(出现这种情况是因为方向盘向左打死时过早，下次可以推迟向左打死方向盘)应立即向右回盘具体回多少要根据车身距左边线的多少，车速而定，在保证车轮不会压到左边线并且与左边线能够保持20CM距离时应立即向左打死方向盘，随着车身的后移，车身与边线慢慢接近平行，此时要同时观看左右后视镜，修正车身与左右边线的距离平行相等，当倒至与左后视镜重合时踩离合器与刹车，左倒库完成。
最后总结:：
(1)后视镜的调整 右后视镜尽量看到右后轮，因为在右倒库时，你完全要通过右后视镜确认入库时车身与边线的距离，特别是要确认右后轮是否会压到库角。左后视镜在保证能看到车身的情况下尽量看到远点。根据我与多位教练及学友的交流，他们对于左后视镜同样也是要求看到左后轮，经过反复验证，本人认为不是一个最佳的方式，我上面对于左后视镜的远点就是说是说入库时边线你看到越长越好，因为在车身与边线距离的判断，车身与边线平行判断中，左后视镜起着举足轻重的作用。对于车身与边线平行及距离的确认，虽然在前面的叙述中我提到要同时看左右后视镜，但是长时的视觉停留还是在左后视镜，因为我们停车的参照点在左后视镜，这是要我们时刻牢记并且盯紧的。
(2)车身与边线距离确认 前面我说的是当在后视镜看到库角时，随着车身的后倒，在车后轮未到库口时要准确的判断车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离。其实这个距离一个重要的前提是你要考虑车身与边线的夹角，因为角度不同距离就会不一样(见图)
如图所示在距离库口的同一距离，虽然B距边线距离还大于A距边线距离但可以看到B车身是斜的，很明显B与边线的夹角大于A与边线的夹角，那么当B要形成于A相同大的夹角那还要往后倒，这时我们就会发现，当B形成与A一样大的夹角时，B与边线的距离实际会小于A与边线的距离，我们判断的结果是随着B的后倒，B会压边线，所以在此时我们对于B要提前向左回盘。
(3)对于倒车入库，本人总结的经验是在起点线每次打方向盘时是宁肯稍微提前一点打方向盘，在车轮靠近库角时根据需要回一点盘，因为提前打方向盘你还有修正的可能，如果一旦你推迟打了方向盘，车轮已经会压到库角(右倒库左车轮压到左库角，左倒库右车轮压到右库角时)你就没有补救的办法了。特别要说明一点的是如果你推迟打了方向盘，如果在车轮不会压到库角的情况下，在车身与库边线平行的时候你不要急于回正方向盘，等车身过了车库中心边线，再回正方向盘，因为这样可以在不作大的修正的情况下保证车身能够停在车库的中心，此时特别要注意的是，等车身过了车库中心线后要迅速向相反的方向打死方向盘，然后在车身平行时再迅速回正方向盘。否则车前轮会压边线。
倒车入库时，对于方向盘的修正，也就是说方向盘什么时候向左打，什么时候向右打，什么时候回正方向盘，都没有绝对的参照点，其实总的原则就是车身距哪边宽就向哪边打，(方向盘转动的方向与车尾行进的方向是一致的。)车在车库的中心且与边线平行即可。这些都需要你灵活去运用，切记不要去死记硬背。这些当你能熟练掌握之后，前面说的那些点，就都不是那么绝对了，因为你凭感觉就可以随便百分百倒车入库了。俗话说的好，艺高人胆大，其实在考试时，考的就是技术和心理素质，如果你能够以这样的技术去参加考试，肯定会让你有足够的信心去应付考试，考试也就没有压力，既然没有压力也就没有紧张的情绪了，你自然也就能轻松通过考试。 只要你认真练习，你会发现熟练掌握倒车入库其实也是一件挺容易的事。
